1. Главная
  2. Серии BMW
  3. 1
  4. 2
  5. 3
  6. 4
  7. 5
  8. 6
  9. 7
  10. 8
  11. X
  12. Z
  13. M
  14. i
  15. M-Performance
  16. ActiveE
  17. ActiveHybrid
  18. MINI
  19. BMW форум

Моя мечта. BMW E9. История, фото.

Оценить статью
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (Нет оценок)
Загрузка...

BMW 3.0 CSL E9 – это облегчённая версия BMW 3.0 CS/CSi. Изначально модель разрабатывалась исключительно для омолгогации для участия в гонках German Touring Car Championship. BMW пришлось выпустить в серию целый автомобиль, чтобы омологировать гоночные двигатели 3.2 и 3.5 л. Его еще продавали в обвесе. Модель разрабатывалась специальным отделением BMW AG, которое впоследствии станет BMW Motorsport GmbH. Это первый автомобиль от BMW Motorsport GmbH.Хотя 3.0 CSL не носит литеры ///M, она по праву относится к автомобилям ////M серий.CSL расшифровывается как «Coupe Sport Lightweight».

Обычная 3.0 CSL с алюминиевыми кузовными панелями весила на 199,58кг меньше, чем 3.0 CS — 1164,83кг. Модели же с «City Packege» весили 1299,54кг.

Прозвище "БэтМобиль" автомобиль получил благодаря «Racing Packege»,

включавший в себя низкий передний и задний бамперы, высокое антикрыло на крышке багажника и ещё одно антикрыло на крыше. С таким пакетом авто не красили, только наклеивали ////M Stripes на бока, бампера и антикрыло на крышке багажника. Этот пакет предлагался только для версии с двигателем 3.2.

Первые выпуски 3.0 CSL (с 09.1971 по 07.1972) оснащались двигателями М30 (рядная «шестёрка») объёмом 2985 дм3 и двумя карбюраторами Zenith. М30 Величайший мотор BMW

С 09.1972 по 06.1973 (для RHD по 01.1973) ставили двигатели М30 объёмом 3003 дм3 с инжектором фирмы Bosch. Последние версии с двигателем М30 объёмом 3153 дм3 производились: 1-я партия с 07.1973 по 10.1973; вторая – с 01.1974 по 10.1975.

Первые автомобили, с карбюраторным двигателем, имели стандартное для BMW начало VIN-номеров: WBA. А вот начиная с 09.1972 все автомобили, доработанные в Motorsport GmbH, имели VIN-номер, начинающийся с WBS.

Первые версии 3.0 CSL имели 180л.с. при 6000об/мин и тягу в 268Нм при 3700об/мин. Диаметр цилиндра на ход поршня – 89х80мм. Версии с двигателем 3.0 имели 200л.с. при 5500об/мин и тягу 285Нм при 4300 об/мин. Диаметр цилиндра на ход поршня – 89.25х80мм. Последние версии имели 206л.с. при 5600 об/мин и тягу 301Нм при 4200 об/мин. Диаметр цилиндра на ход поршня – 89.25х84мм.Все версии имели МКПП-4 Getrag 232 с передаточными отношениями 3.855 (1), 2.20 (2), 1.40 (3), 1.00 (4). Карбюраторные модели имели главное передаточное отношение 3.45:1, инжекторные – 3.25:1. Все варианты имели дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25%.Диски – 7х14 Alpina, колёса – 195/70VR14.

















Оставить комментарий

  • Популярное

  • НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

    Разбор задних тормозов E36

    Рассмотрим процедуру замены тормозных элементов BMW (модель E36). Порядок действий выглядит так: Пользуясь домкратами, приподнимем машину. Сразу разместим противооткаты. Затем ...

    Ремонт механической коробки передач BMW

    Узел трансмиссии содержит в своем узле механизм переключения скоростей. Механическая коробка передач BMW является главной составляющей всего узла автомобиля. Именно ...

    Основные неисправности БМВ Х5

    Автомобиль БМВ Х5 является не только прекрасным средством передвижения, оснащенным передовыми технологическими решениями, сложными электронными устройствами, но и машиной, за ...

    Диагностика и ремонт генератора БМВ

    1 Подробнее о генераторе2 Диагностика неисправности3 Процедура ремонта генератора4 Как продлить жизнь генератора Процесс комфортной и безопасной эксплуатации автомобилей, даже ...